"Ferruvii a scartamentu ridduttu di la Sicilia" : Diffirenzi ntrê virsioni

N'àutru mutivu di ritardu fu lu passaggio a lu Statu di la [[Riti Sìcula]] ca si cuncretizzò a la fini di lu [[1906]]. I travagghi di

custruzzioni di cumpitenza di la nova Dirizzioni di li [[Ferruvii di lu Statu]] accuminciarunu quarchi annu dopu. Lu [[20 giugnu]] [[1910]] trasèrunu in funzioni dui tratti vicini a la stazzioni di [[Castelvitranu]], finu a Partanna longhi na dicina di km (lu primu trattu di la linia pi San Carru e Burgiu) e finu a [[Silinunti]] di 13 km ( lu primu trattu di la linia pi Portu Impedocli); lu [[16 dicemmiru]] [[1911]] accuminciava la custruzzioni di lu tratto Portu Empedocli-Siculiana (circa 14 km)

La prima ferruvia, cumpreta fu la [[Ferruvia]] [[Canicattì]]-[[Licata]], ntra [[1911]] e [[1915]], fatta su misura di li nteressi di la ndustria di lu sùrfuru a lu scopu di fari jungire lu minerali a lu caricaturi di mbarcu di lu [[Portu di Licata]] e a chiddu di Palma di Muntichiaru traspurtandu nsèmula li surfarara versu li mineri ntra [[Canicattì]] e lu mari. La linia custèra Castelvitranu-Portu Empedocli all'iniziu visti travagghi lesti e nto misi di frivaru di lu [[1914]] avia arrivatu a [[Sciacca]]; appòi si firmerunu e sulu nta la stati di lu [[1923]] fu cumpritata nsinu a Portu Impedocli ma s'appi arruvari a lu [[20 maju]] [[1951]] pi fari l'urtimi 10 km nsinu a Girgenti.

[[File:Ferrovie sicilia 1950.JPG|thumb|right|Mappa delle ferrovie siciliane al 1950]]