"Ferruvii a scartamentu ridduttu di la Sicilia" : Diffirenzi ntrê virsioni
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Ntantu nta lu [[1918]] vinìa apertu lu primu trattu di la ferruvia pi Assuru e Liunforti e c'era la ntinzioni di farlu prusighiri nsinu a [[Nicusia]] cu 'na stazzioni chiamata ''Biviu Patirnò'', di undi avissi stau custruita n'àutra linea ranru rantu a lu ciumi [[Simetu]] jungendu nsinu a Catania. Li travagghi mancu a dirlu si fìciru cu lintizza e l'arrivu di la ferruvia a Lionforti fu nta lu [[1923]].
Lu pirìudu di l'anni Vinti fu chiddu di la crisi e l'esportazzioni di sùrfuru calàu a causa di la concurrenza di li miricani ca nta lu [[Texas]] avìunu spirimintatiu un sistema di strazzioni di surfuru cu l'acqua cauda e calanndu li prezzi s'avìanu accaparratu tutti li mircati ntirnazziunali. Era lu mumentu di tirari li summi e firmari li vecchi prucetti mudificanduli pi fari lini novi e muderni; ammèci cuntinuarunu a custruire lentamenti e ittandu sordi o ventu;lu ristanti trattu versu Nicusia, fu in parti rializzatu ma non ci muntarunu li binari e fu lassatu abbandunatu; la diramazzioni ''Biviu Patirnò''-Ricarbutu-[[Patirnò]]-Motta Sant'Anastasia si trascinò tra rinvii e modifichi e quandu la custruirunu sulamenti di [[Regarbutu (EN)|Regarbutu]] a Motta la ficiru sì a
L'àutra ferruvia Dittainu-Ciazza-Cartaggiruni nta lu [[1930]], a [[San Micheli da Ganzaria]], iniziarunu li travagghi pi farla arrivari nsinu a [[Canicattì]] e nonustatnti fussu già fatta pi oltri la mità non vini mai aperta e fu abbandunata.
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